Image Alt

Sklep

Zamów swój wymarzony sprzęt już dziś a zapłać później w ratach 0%

OZONE DELTA 4

Delta nigdy nie doświadczyła tak dużego skoku w wydajności.

Najbardziej wydajny 2,5-rzędowiec do połykania kilometrów o niesamowitej doskonałości.

Info

Opis

Skok kwantowy

Delta 4 oferuje największy wzrost wydajności, jaki do tej pory widzieliśmy w gamie modeli Delta, zachowując jednocześnie komfort i łatwość użytkowania, dzięki którym ta seria stała się najlepiej sprzedającym się skrzydłem klasy sportowej wszech czasów.

Technologia 2-Liner na końcach skrzydeł znacznie zmniejsza opór, jednocześnie poprawiając rozkład siły nośnej wzdłuż rozpiętości.

Nowy profil o niższym oporze opracowany na podstawie serii Mantra z mniejszymi otworami i wyższą wydajnością.

Testowanie wydajności
D4 ma ogromną przewagę nad D3 w szybkości opadania +12 cm/s podczas szybowania z pełną prędkością. W spokojnym powietrzu skutkuje to pełnym wzrostem wysokości całego skrzydła co minutę. W turbulencjach zysk jest większy, ponieważ D4 przecina turbulencje, wykorzystując podmuchy do wzrostu wysokości, podobnie jak skrzydło sportowe. Maksymalna prędkość D4 jest o 3 km/h większa, oddalając się od D3 w przyspieszonym locie.

Prawdziwa wydajność
Intuicyjna i wydajna kontrola AoA, ulepszona konstrukcja profilu aerodynamicznego i zoptymalizowana struktura wewnętrzna sprawiają, że D4 jest niesamowitą maszyną przelotową w turbulencjach. Jej struktura jest najmocniejszą, jaką do tej pory stworzyliśmy. Nawet w agresywnych turbulencjach profil pozostaje nienaruszony, zachowując swój kształt i wydajność bez utraty wydajności z powodu odkształcenia cięciwy.

Nowy system ACR
Nowe podwyższenia Ozone Active Control Risers, odziedziczone po serii Mantra, umożliwiają pełną kontrolę AoA w całym zakresie prędkości bez deformowania wygięcia profilu. System ACR działa na liniach B i C, zapewniając kontrolę 2-rzędową z komfortem konstrukcji 3-rzędowej.

 

Bezpieczeństwo
To najlepiej zachowująca się Delta. D4 jest bardzo odporna na podwinięcia, nawet przy pełnej prędkości w turbulencjach. Zachowanie po podwinięciu jest najłagodniejsze w całej serii Delta. Osiągnięto to dzięki utrzymaniu stosunkowo niskiego wydłużenia, ulepszeniu struktury i architektury linii oraz zoptymalizowaniu skrętu skrzydła. Obszerne testy wykazały niewielką tendencję do strzelania lub obracania się po bocznym podwinięciu i brak wystrzału przy ponownym napełnieniu skrzydła. Zachowanie w przypadku frontstalla jest doskonałe z natychmiastowym ponownym otwarciem.

Dzięki profilowi ​​Ozone Shark Nose skrzydło jest odporne na negatywki i przeciągnięcia i można nim bezpiecznie latać przy niskiej prędkości, co sprawia, że ​​lądowanie na szczycie lub w ciasnych miejscach jest proste dla skrzydła tej klasy.

Dostrojone dla radości
W porównaniu z D3, prowadzenie jest znacznie ulepszone. Hamowanie jest liniowe — precyzyjne w pierwszej części zakresu i skuteczne w drugiej. Łatwo jest dostosować kąt przechyłu i umieścić skrzydło dokładnie tam, gdzie chcesz w centrum komina. Mocna struktura cięciwy i wysoka spójność skrzydła zapewniają wysoce skoordynowane przechyły/odchylenia oraz zwinne, ekscytujące wrażenia.

Pilot
Delta 4 jest przeznaczona dla pilotów średniozaawansowanych i zaawansowanych, którzy latają 70-100 godzin rocznie i mają doświadczenie w SIV. Ze względu na łatwość użytkowania i wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, jest również bardzo odpowiednia dla pilotów przechodzących z niższej kategorii. Bardziej doświadczeni piloci, którzy chcą latać z większym marginesem bezpieczeństwa, uznają D4 za satysfakcjonujące narzędzie XC o wiodącej w swojej klasie wydajności.

 

WERSJE KOLORYSTYCZNE

SPECYFIKACJA

 

 

RECENZJE I TESTY

UWAGI OROJEKTANTA

Luc Armant

Seria Delta nigdy nie doświadczyła tak dużego skoku w wydajności.

Nowy plan lin z dwurzędową konstrukcją na zewnętrznej rozpiętości znacznie zmniejszył opór.

Rozkład siły nośnej wzdłuż rozpiętości w locie przyspieszonym został poprawiony dzięki nowemu olinowaniu końcówek skrzydeł i systemowi podnośników końcówek skrzydeł, które zmniejszają opór indukowany.

Nowy profil, który ma mniejsze otwory i wzmocnienie Ozone G, również przyczynia się do wzrostu wydajności.

Podczas testów ślizgowych obok siebie z D3, przy maksymalnej prędkości D3, D4 ma ogromną przewagę pod względem prędkości opadania: oznacza to, że szybuje znacznie lepiej przy maksymalnej prędkości.

Maksymalna prędkość Delta 4 jest o 3 km/h większa niż Delta 3
Przy prędkości trymowej doskonałość D4 jest o 0,2 punktu lepsza.
Efektywność wznoszenia Delta 4 jest znacznie lepsza.
Uważamy, że te czynniki sprawiają, że D4 jest skrzydłem o najlepszych osiągach cross country w tej kategorii, nawet przy bardzo łagodnym zachowaniu i łatwej obsłudze.

Łatwe i szybkie szybowanie w turbulentnym powietrzu.
Solidność w przyspieszonym locie jest znacznie poprawiona dzięki nowemu profilowi ​​i nowej strukturze wewnętrznej.

Pilot jest intuicyjnie połączony ze skrzydłem dzięki dedykowanym uchwytom, odziedziczonym po serii Mantra M7 i Zeno.

Pilot musi tylko wziąć wygodne uchwyty i wywrzeć na nie pewien nacisk, naciskając drążek. Gdy siła nośna maleje z powodu zmniejszenia kąta natarcia w turbulentnym powietrzu, sterowanie taśmami nośnymi sprawia, że ​​korekta jest prawie automatyczna, utrzymując bezpieczny kąt natarcia bez zakłócania wygięcia profilu, dzięki bezpośredniemu połączeniu z taśmami nośnymi B. Uchwyty pozwalają na łatwe szybowanie w aktywnym powietrzu podczas szybkich przeskoków XC.

Nacisk na uchwyt jest precyzyjnie dostrojony, aby umożliwić pilotowi kontrolowanie skrzydła przez długie godziny przelotu w turbulentnym powietrzu, bez zmęczenia.

Intuicyjne i wydajne sterowanie AoA, ulepszona konstrukcja profilu i wysoce wyważona struktura sprawiają, że Delta 4 to imponująca maszyna przelotowa w turbulentnym powietrzu.

G-String
Po raz pierwszy wprowadzony w Rush 5, G-String zapewnia większość korzyści wynikających ze zwiększonej liczby komór, bez wad (utrata precyzji szycia, dodatkowa waga i koszt). Na drążku speeda ma efekt antywibracyjny i pomaga zachować kształt krawędzi natarcia, co zwiększa wydajność. Jest również korzystny dla zachowania ponownego otwierania skrzydła po podwinięciu.

Łatwe wszechstronne zachowanie 
Zachowanie po podwinięciu zostało poprawione dzięki utrzymaniu stosunkowo niskiego  wydłużenia oraz ulepszeniu struktury i architektury linii. Delta4 wykazuje bardzo małą tendencję do tworzenia się krawata po podwinięciu. Zawsze otwiera się natychmiast po podwinięciu czołowym. Obraca się bardzo mało po asymetrycznych podwinięciach. Nie wykazuje tendencji do gwałtownego ponownego nadmuchania.

Skrzydło jest bardzo odporne na przeciągnięcie i może bezpiecznie osiągnąć bardzo niską prędkość. Spójność rozpiętości przy bardzo niskiej prędkości jest taka, że ​​lądowanie na szczycie nigdy nie było tak łatwe przy takim poziomie osiągów.

Precyzyjne prowadzenie z efektywnym noszeniem termicznym
Włożono wiele pracy w dopracowanie prowadzenia i poprawę precyzji poprzez hamulce, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej wydajności wznoszenia.

Struktura cięciwy Delta4 ma bardzo niewielkie odkształcenia poprzez hamulce, co poprawia spójność skrzydła w turbulentnym noszeniu termicznym. Cała reakcja wewnętrznej struktury została dopracowana w celu utrzymania rozsądnego ciśnienia hamulców i ładnej liniowości reakcji skrzydła.

Aby połączyć precyzję i wydajność w noszeniu termicznym, opracowaliśmy nową architekturę systemu sterowniczego, w tym 28 mocowań górnej galerii lin powiązanych z 28 V-wsparciami. Krawędź spływu utrzymuje bardzo dobre napięcie w całym zakresie sterowania, co pozwala na bardzo małe straty pomiędzy punktami mocowania.

Reakcja przechyłu i odchylenia na działanie sterówek została dostrojona dla radości, przyjemności i wydajności.

Duże uszy
Pomimo dwurzędowej konstrukcji końcówki skrzydła, konwencjonalne duże uszy są nadal łatwe. Wywoływanie i utrzymywanie dużych uszu wymaga większego nacisku, dlatego umieściliśmy specjalną osłoniętą linkę, aby zachować dobry komfort przy jednoczesnym zachowaniu dużych uszu. Dzięki tym dodatkowym linkom możesz utrzymać większe uszy, co umożliwia bardziej wydajne zejście. W Delta4 duże uszy mają dużą skłonność do otwierania się samoistnie. Ulepszyliśmy również architekturę linki, aby uniknąć tych irytujących małych krawatów, które inne skrzydła często robią po dużych uszach.

Materiał i waga
Pomimo zastosowania mocnego, trwałego i dobrze znanego materiału na panelach poszycia, udało nam się zmniejszyć wagę Delta4 o 220 g, optymalizując wewnętrzną strukturę. Wewnętrzne panele mają ponad 2000 starannie rozmieszczonych otworów, co było możliwe dzięki zastosowaniu technologii cięcia laserowego o wysokiej precyzji, która zmniejszyła wagę o 35%. Nie będziesz nosić ze sobą zbyt wielu niepotrzebnych materiałów.

ZESTAW ZAWIERA

Paralotnia, worek kompresyjny, pasek kompresyjny, belka speeda, naklejki OZONE, tkanina naprawcza i brelok OZONE.

 

Czas realizacji zamówienia dostępny na stronie producenta (+7dni)

OPIS NA STRONIE PRODUCENTA

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]
logo ara - średnie

Skontaktuj się z nami

Zadzwoń po więcej informacji:

(+48) 790 380 498
22-300 Krasnystaw
kontakt@lotynaparalotni.pl
Pon. - Pt. 8.00 - 18.00




    x