Sklep

Opis

Wspaniałe skrzydło z segmentu średniej klasy B z 57 komorami

Trwała i lekka mieszanka materiałów
RAST dla większej kontroli i komfortu
Kompaktowe
Zwinne
Intuicyjne

Dla kogo przeznaczony jest ARCUS 2 RS?

Ambitni piloci, którzy chcą wejść do klasy B, pod ARCUS 2 RS poczują się tak samo komfortowo, jak długoletni posiadacze licencji i osoby powracające z wyższych klas, dla których ważny jest wysoki stopień bezpieczeństwa biernego przy atrakcyjnych osiągach.

Szybko poczujesz geny jego starszego brata NYOS RS. Dzięki niezwykle precyzyjnemu i bezpośredniemu sterowaniu, ARCUS 2 RS zabierze Cię w zabawę na sam szczyt.
Stabilny i zoptymalizowany system RAST, zapewnia spokój ducha i latanie dalej niż kiedykolwiek wcześniej.

FUNKCJE

RAST – dla maksymalnej kontroli
W paralotniach z RAST® czasza jest podzielona na różne wewnętrzne sekcje ciśnieniowe za pomocą jednego lub więcej paneli z tkaniny, niektóre z zaworami biegnącymi poprzecznie do kierunku lotu. Umożliwia to wpływanie na przepływ powietrza wewnątrz czaszy.

Dzięki RAST przepływ powietrza w czaszy paralotni może być regulowany przez specjalne otwory.
Dotyczy to zarówno napełniania (podczas startu), jak i opróżniania. W przypadku utraty ciśnienia które to na przykład zostało spowodowane zapadnięciem się czaszy w turbulentnym powietrzu, względne ciśnienie wewnętrzne w sekcji CORE wzrasta, podczas gdy sekcja BUFFER absorbuje wprowadzoną energię poprzez odkształcenie.
Ponadto RAST może służyć jako dodatkowe podparcie krawędzi natarcia i spływu, co pozytywnie wpływa na komfort lotu.
Ponieważ RAST łączy żebra na całej wysokości profilu, konstrukcja ma efekt usztywniający, a wzmocnienia i/lub elementy usztywniające można zaoszczędzić lub nawet całkowicie zastąpić tą specjalną metodą konstrukcji.

W ARCUS 2 RS, RAST został zoptymalizowany pod kątem następujących cech:

Płynny lot i maksymalna kontrola w wymagających warunkach
Wysoka stabilność czaszy nawet przy maksymalnej prędkości

Druty Nitinol – dla maksymalnej stabilności profilu przy minimalnej wadze
Nitinol jest stopem o wysokiej wytrzymałości, odporności na temperaturę i korozję, z pamięcią kształtu. Nazwa Nitinol jest akronimem od Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING od dawna jest jednym z pierwszych producentów paralotni, który wykorzystuje ten materiał, znany głównie z zastosowania w technice medycznej, jako wzmocnienie krawędzie natarcia w konstrukcji paralotni.

W przypadku modeli paralotni, w których redukcja wagi nie jest najwyższym priorytetem, w nylonowych rurkach umieściliśmy wzmocnienia z Nitinolu. Zwiększa to przekrój – a tym samym powierzchnię styku na materiale górnego poszycia – bez konieczności rezygnacji z pozytywnych właściwości (odporność na odkształcenie, stabilność długości i kształtu) materiału pamięciowego. Prowadzi to do poprawy długowieczności samej paralotni.

Miniżebra – dla jednorodnej krawędzi spływu
'Balonowanie’ na krawędzi spływu paralotni ma znaczący wpływ na osiągi, ciśnienie i sterowność. Mini-żebra zmniejszają o połowę odstępy komórek w tym obszarze, a tym samym zmniejszają 'balonowanie’, zapewniając jednolitą krawędź spływu.

Najważniejsze cechy:

Szwy miniżeber biegną po wewnętrznej stronie górnego poszycia paralotni, dzięki czemu nawet podczas startu na niesprzyjającym podłożu żadne nitki nie mogą zaczepić się o podłoże i zostać zerwane.

Kształtowanie 3D – dla zoptymalizowanej aerodynamiki
Specjalne trójwymiarowe kształtowanie krawędzi natarcia górnego poszycia, stała się standardem w konstrukcji paralotni. Ma ona na celu redukcję zagnieceń w obszarach związanych z przepływem powietrza. W zależności od modelu, kształtowanie 3D jest w jego konstrukcji pojedyncze lub podwójne.

Uzupełniliśmy standardowe kształtowanie powierzchni natarcia o inne kształtowanie 3D w tym obszarze konstrukcji paralotni, aby zoptymalizować efekt aerodynamiczny mini-żeber.

Kolorowe taśmy nośne – dla zminimalizowania ryzyka pomyłki podczas podpięcia paralotni do uprzęży
Aby uniknąć błędów podczas mocowania uprzęży, pętle mocujące są oznaczone kolorami. Oznacza to, że już na pierwszy rzut oka widać, czy taśmy nośne są prawidłowo przymocowane do naszej uprzęży.